当液压油缸质量较大或负载较大,运动速度较高(>12m/s)时,由于惯性力较大,具有很大的动量。在这种情况下,活塞运动到缸筒的终端时,会与端盖发生机械碰撞,产生很大的冲击和噪声,产重影响加工精度,甚至引起事故?排除了外部因素后,再进一步检查液压油缸内在的原因,并采取相应排除方法。因此在大型、高速或高精度的液压设备中,常常设有缓冲装置,其目的是使活塞在接近终端时,增大回油阻力,从而减缓运动件的运动速度,避免撞击液压油缸端盖。
液压油缸的工作原理
泵与控制阀间管道相连接。泵出的油流至阀。阀的任务是使油流向油缸或油箱。系统似乎很完整,事实上还不够完整。它还需要一种十分重要的零件。我们必须考虑在突然超载或其它故障的情况下,如何保护所有部件免受损坏。即使系统发生故障,泵仍继续转动并向系统供油。如果泵出的油无处可去,压力便会累积,直至一些零件受损。我们装入一个溢流阀,防止产生损坏。通常,它是关闭的,但是压力达到设定量时,阀门便会打开并允许油流回油箱。油缸使用前要放气,缓冲调节阀要调到合理的位置,油液清洁度要定期检查,油缸上的灰尘定期清理,另外注意防水、防火。
液压密封件的几种状态
(1)密封件在没安装时,有四个尺寸,大家都可以看的到,用量具测的到。这四个尺寸为:密封件根部的内径、根部外径,唇口的内径、唇口外径。
(2)密封件安装到沟槽内还未工作时,沟槽尺寸不变,而密封件的尺寸已经全部变化,四个尺寸为:密封件根部外径,外唇直径同时变化为沟槽外径;内唇直径为活塞杆直径,根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。
(3)当油缸开始工作起压力时,密封件的工作状态为:内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压,随着压力的大,液压油对密封件的作用力也加大,密封件的整体变形量也就加大。当工作周期完成,油缸无压力时,密封件又恢复成原状。反复变形,反复恢复,直到密封件双唇有效量全部损失,密封件才损坏。液压油缸出现的问题情况一、沟槽过深,会产生两种情况:A、密封件根部与沟槽间的间隙变大,就会使密封件根部产生不固定。
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